重庆车载儿童座椅怎么挑

孩子在车上有安全座椅吗？你知道儿童安全座椅的重要性吗？

交通事故数据统计，车祸发生时，儿童使用安全座椅交通事故生还率比不使用安全座椅上升8倍，受伤率是3倍。世卫组织发布的全球道路状况安全报道也显示，使用儿童安全座椅婴儿因乘车事故遇难的死亡率可以减少70%，幼儿因乘车事故遇难的死亡率减少54%到80%。儿童安全座椅的专业名称叫“儿童乘员约束系统”，是一种专为不同体重或年龄段的儿童设计，将孩子束缚在内，能有效提高儿童乘车安全。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动，从而减轻他们收到的伤害。

①怀抱儿童 后排乘车

碰撞发生时，如果汽车以每小时30-50公里的速度撞击钢性墙，会产生相当于自身30到50倍的力，一个重10公斤的孩子，会产生300到500公斤的力，而大人很难抱住300到500公斤的物体。

②怀抱儿童 前排乘车

发生碰撞时，汽车前排的气囊以300公里/小时速度展开，怀抱在大人手中的孩子会优先接触气囊冲击造成孩子头部、面部、颈部骨折。

③儿童系成人安全带后排乘车

安全带是为成人设计，由于身高问题，安全带系正好系在孩子脖子位置，一旦车辆发生碰撞，在惯性作用下，安全带很容易勒到孩子颈脖，造成窒息或者折断脖子。 儿童安全座椅诚可贵，生命安全价更高！重庆车载儿童座椅怎么挑

    车载儿童座椅现如今，拥有私家车的家庭越来越多，关注自身出行安全的同时，不少家庭也越来越重视婴幼儿乘车安全，此时，车载儿童安全座椅成了必备选择。目前，市场上销售的车载儿童安全座椅通常按年龄分成0-9个月年龄段、0—4岁年龄段、0-7岁年龄段、0-12岁年龄段、9个月-12岁年龄段、4—12岁年龄段，而每一个年龄段，还存在更细分的座椅，比如有专为0—1岁宝宝设计的座椅、为7—12岁儿童使用的车载安全座椅等。价格在几百到几千不等，价格悬殊。“当然是一分钱一分货!”便宜的儿童安全椅和贵的儿童安全椅的区别在于材质，比如好的儿童安全椅是用进口材料制作的，小宝宝即使用嘴咬，对身体健康也无多大伤害;此外，售价贵的座椅往往结构更复杂，万一发生车祸碰撞，自然比售价便宜的座椅安全系数更高。“但是，价格便宜的座椅更好卖。”毕竟这种座椅使用的概率不高，价格便宜顾客更容易接受。目前绝大多数小轿车原装安全带都是专为成年人设计的，不完全适合儿童体型。孩子使用成年人的安全带若系得太紧，在发生交通意外时就可能造成孩子的脖子脸颊被压伤。如果系得太松，发生车辆碰撞，儿童又可能会从安全带和座椅之间的空当飞出去。重庆车载儿童座椅怎么挑儿童安全座椅被写进法规，如何配备请认准这一标志！

根据公安部交管局统计，截至今年3月底，全国以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达1.52亿辆！意味着我国平均每9个人，就有1个人拥有私家车。尽管私家车已经相当普及，但是，我国儿童汽车安全座椅的使用率有一成左右！《中国儿童道路交通安全蓝皮书》指出：“在欧美，儿童安全座椅使用率高达95%。而在中国，对儿童乘车危险性和安全座椅保护作用认知不足是造成座椅使用率不高的直接原因。”

绝大多数中国家庭之所以没有使用儿童安全座椅，无外乎是因为：侥幸：交通事故发生概率哪有那么高？我慢点开就是了。无知：我紧紧地抱着宝宝呢，没事儿！漠视：宝宝还小，等宝宝能坐稳我再买！经济：安全座椅太贵了！（小编注：拜托！你都买车了，却舍不得花1%的价钱为孩子配个安全座椅？）逃避：宝宝死活不肯坐，我也没办法（小编注：文末有解决办法）……不使用安全座椅真的没关系吗？别天真了！

随着天气变得越来越冷，对于大多数人来说，羽绒服是必不可少的御寒利器，带孩子出门时，许多爸妈也纷纷用羽绒服把宝宝包成了一个个圆鼓鼓的“小粽子”，在乘坐汽车时，让孩子坐在安全座椅上是目前来说是安全的一种方式。

但穿着羽绒服的孩子坐安全座椅会有危险，成了**2222近网络上的热词，那么羽绒服和儿童安全座椅两个听着毫不相干的物品会对儿童造成怎样的危险呢？您又知道多少呢？

几乎所有的家长都认为只要把孩子放在安全座椅中坐好，系好安全带就万无一失了。说到孩子穿羽绒服坐儿童安全座椅会有致命危险，很多家长都是丈二和尚摸不着头脑，至于危险在哪？更是猜也猜不透。那么网上传出的孩子穿羽绒服坐儿童安全座椅会有致命危险是真的吗？

来看看这个触目惊心的试验吧。

遥控汽车以每小时20公里的速度撞向墙壁时，三个身穿羽绒服的假人宝宝都不同程度的差点甩出座位，如果换成现实生活中的机动车，后果将不堪设想。实验证实，如果孩子穿羽绒服或表面光滑的防寒服坐在安全座椅上，当汽车发生意外，强烈的碰撞冲击，根本不能有效地固定住孩子，衣服是固定住了，但孩子就像碗里的剥壳鸡蛋，一旦遇到碰撞事故，就可能会滑脱出来，给孩子带来致命的危险。 儿童安全座椅怎么选？比尔汽配给您真挚的参考。

抱孩子坐副驾驶座，可以吗？

抱孩子坐在副驾驶位置上，一来有更好的视野；二来能陪驾驶座上的家人聊天儿，缓解驾驶疲劳；万一发生事故，还有前排安全气囊保护着……看上去是个抱娃赏景的黄金位置，然而事与愿违，在副驾被抱着的孩子，在各种车祸时受伤更严重、并且被夺命几率更高。这是因为，一旦车辆遭遇事故，被抱着的孩子不仅要承受车祸的撞击，更是充当了父母的“安全气囊”。

在事故中，前排的安全气囊有可能打开，而其打开的速度高达300公里/小时，这么快的安全气囊如果撞着孩子，可以想象有多危险。不管抱不抱，小孩子坐前排都不安全。美国儿科学会的建议是：所有不满13周岁的孩子，坐车必须坐后排。而澳洲的法律是4岁以前必须坐后排，除非你的车没有后排座，那么也需要坐安全座椅里（但有安全气囊的车，不能安装面朝后的安全座椅）；4-7岁的孩子必须坐后排，除非后排已经被其他7岁以下的孩子坐满，或者你的车没有后排座。那么孩子也需要坐在安全座椅里。目前我国关于儿童安全座椅使用的法律细则还没有出台，但一些地区已经有了自己的细则，比如四川规定未满12岁，只能做后排，并需要使用安全座椅。 儿童安全座椅怎么用？来成都比尔汽配教你！云南副驾车载儿童座椅方法

宝宝太小坐不了安全座椅；孩子大了不需要安全座椅；孩子不肯坐安全座椅。不要为了自我感觉忽视危险的存在。重庆车载儿童座椅怎么挑

静态试验分为机械物理强度和盐雾试验。根据标准《GB27887机动车儿童乘员用约束系统》，机械物理强度包括安全座椅约束件、带扣等的寿命及座椅碰撞防护装置的区域，尤其是头部撞击区域应符合标准中关于吸能性的要求。

盐雾试验主要是针对儿童座椅安全带的抗腐蚀性测试，应没有削弱儿童约束系统其原有特性的迹象，及明显的腐蚀现象发生。

动态试验，主要测试项目就是撞，依据标准是《GB27887机动车儿童乘员用约束系统》。动态试验期间，用于保持儿童在乘坐位置上的约束系统的任何部件都不应断裂，带扣、锁止装置或位移系统不应发生脱扣现象。依据产品质量组覆盖程度，产品安装方式的不同，模拟事故状况，碰撞从几次到十几次不等。

燃烧试验，就是单位时间内塑料，布料等的燃烧速度不能太快，要满足《GB8410汽车内饰材料的燃烧特性》标准的要求。儿童座椅的材料必须以不易燃物为主，燃烧速率每分钟小于10厘米，适用儿童座椅上的骨架、面料、填充物、防碰撞装置和其他有机材料。

毒性试验，就是检测重金属元素，有毒有机物是否超标，这与《GB6675玩具的元素迁移试验》标准相同。对锑、砷、钡、镉、铬、铅、汞和硒等对孩子有明显危害的化学物质都有严格的限量要求。 重庆车载儿童座椅怎么挑

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